C5 Aircross 2025 : prix, sortie, moteur et fiabilité
Quand on cherche un SUV familial spacieux sans basculer dans le premium, le Citroën C5 Aircross reste une valeur sûre. Pour 2025, le modèle change de plateforme, grandit de 15 cm et troque ses motorisations vieillissantes contre une chaîne hybride enfin moderne. Prix, fiabilité, moteurs : voici ce qui change vraiment.
Longueur : 4,65 m · Motorisation hybride : 145 ch (136 ch essence + 28 ch électrique) · Augmentation de taille : +15 cm vs ancien · Versions disponibles : Hybride 145 ch et hybride rechargeable · Site officiel : citroen.fr
Aperçu rapide
- Prix hybride 145 ch dès 34 990 € (Que Choisir)
- Longueur 4,65 m, +15 cm vs génération précédente (Automobile Magazine)
- PHEV 195 ch : batterie 21 kWh, autonomie 86 km WLTP (Que Choisir)
- Plateforme STLA Medium partagée avec Peugeot 3008 (Automobile Magazine)
- Prix exact des finitions détaillées (non communiqués à ce jour)
- Date de disponibilité en concession (calendrier non confirmé)
- Consommations réelles vérifiées sur hybride 145 ch (essais limitée)
- Versions électriques : tarification non officialisée
- Septembre 2020 : premier PHEV Citroën lancé (Caradisiac)
- Juin 2022 : restylage avec nouvelle face avant (Caradisiac)
- 2025 : lancement sur plateforme STLA Medium (Que Choisir)
- Novembre 2025 : premières impressions publiées (Que Choisir)
- Versions électriques 73 kWh (520 km WLTP) ou 97 kWh (680 km WLTP) attendues (Essai vidéo YouTube)
- Évolution fiabilité sur nouveaux modèles à surveiller (historique capot et boîtes) (Essai vidéo YouTube)
- Comparaison directe avec Peugeot 3008 (2 500 € d’écart en défaveur du Lion) (Essai vidéo YouTube)
| Donnée | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Longueur | 4,65 m | Automobile Magazine |
| Motorisation principale | Hybride 145 ch | Que Choisir |
| Augmentation taille | +15 cm | Automobile Magazine |
| Site fiche technique | lacentrale.fr | Caradisiac |
Quel est le prix d’une Citroën C5 Aircross 2025 ?
Le nouveau C5 Aircross 2025 affiche des tarifs ambitieux : l’hybride 145 ch en finition You démarre à 34 990 € (Que Choisir, magazine de référence des consommateurs). Cette entrée de gamme positionne le SUV français comme l’un des hybrides 48V les plus accessibles du marché.
Finitions et équipements
Trois niveaux de finition structurent l’offre : You (entry-level), Plus (intermédiaire) et Max (haut de gamme). La finition Plus hybride 145 ch, une fois optionnée, flirte autour des 39 000 € (Automobile Magazine, spécialiste de l’essai auto). La version Max hybride rechargeable, équipée de projecteurs Matrix LED et caméra 360°, atteint 45 490 €.
Prix essence et hybride
L’hybride rechargeable 195 ch en finition Plus débute à 42 490 € (Que Choisir). Pour la motorisation PHEV 180 ch C-Series, le tarif s’élève à 47 700 € (Caradisiac, plateforme de référence automobile). L’écart avec le Peugeot 3008 équivalent atteint environ 2 500 € en défaveur du Lion.
À tarif égal, le C5 Aircross 2025 coûte 2 500 € moins cher que le Peugeot 3008 sur plateforme STLA Medium — un argument de poids pour les familles regardant leur budget sans renoncer à l’hybride rechargeable.
Ce qui distingue le 2025 du précédent restylage de 2022 : la plateforme STLA Medium, jusqu’à 21 kWh de batterie sur les PHEV et des émissions revues à la baisse (55-59 g/km contre 120+ g/km sur l’ancien bloc 1.2 turbo).
Quelle est la date de sortie du nouveau Citroën C5 Aircross 2025 ?
Le lancement commercial du C5 Aircross 2025 sur sa nouvelle plateforme STLA Medium est confirmé pour 2025 (Que Choisir). Les premières impressions des essayeurs ont été publiées dès novembre 2025, signe que les livraisons aux particuliers approchent.
Calendrier lancement
Historiquement, Citroën avait lancé son premier PHEV en septembre 2020 (Caradisiac), suivi d’un restylage en juin 2022. Pour 2025, le calendrier semble calé sur un lancement printanier, avec disponibilités échelonnées selon les motorisations : hybride mild-hybrid d’abord, puis PHEV et électrique.
Disponibilité prototype
Les prototypes circulent déjà chez les essayeurs spécialisés. Un essai de 1 500 km a été réalisé sur l’hybride 145 ch (Automobile Magazine), permettant de jauger le comportement de cette chaîne de traction. Les versions électriques (73 kWh ou 97 kWh) attendent leur tour pour une présentation détaillée.
Le constat qui s’impose : Citroën a rattrapé son retard technique sur le segment hybride. Mais la fiabilité longue durée reste à vérifier sur ces nouveaux groupes motopropulseurs.
Quel est le moteur du C5 Aircross 2025 ?
Deux architectures coexistent sous le capot du C5 Aircross 2025. L’hybride 48V combine un 1.2 turbo essence de 136 ch à un moteur électrique de 28 ch (Automobile Magazine), pour un total de 145 ch et un couple de 230 Nm. Poids total : 1 602 kg.
Motorisations hybrides
L’hybride rechargeable (PHEV) repose sur un bloc 1.6 quatre cylindres une boîte à trois embrayages. La batterie atteint 21 kWh, autorisant une autonomie WLTP de 86 km (Automobile Magazine) — un bond par rapport aux 50 km de la première génération PHEV. Les émissions CO2 varient entre 55 et 59 g/km pour le PHEV 195 ch.
Version essence 2025
La version électrique complète l’offre avec deux capacités de batterie : 73 kWh (520 km WLTP) ou 97 kWh (680 km WLTP) (Automobile Magazine). Ces chiffres positionnent le C5 Aircross parmi les SUVs électriques les plus endurants du segment, rivalisant avec des modèles bien plus coûteux.
L’hybride 145 ch est critiqué pour son fonctionnement heurté et rugueux par Automobile Magazine — un point à considérer avant de validé l’entrée de gamme.
La plateforme STLA Medium, partagée avec le Peugeot 3008 et l’Opel Grandland, normalise enfin l’expérience technique des modèles du groupe Stellantis.
Quelle est la meilleure motorisation pour un C5 Aircross ?
Si le budget prime, l’hybride 145 ch à 34 990 € reste attractif. Mais Automobile Magazine conseille de lui préférer le PHEV 195 ch ou la version électrique 210 ch (Automobile Magazine), arguant du fonctionnement heurté de la chaîne mild-hybrid.
Moteurs à éviter
L’héritage de l’ancien modèle laisse des traces. La chaîne 1.5 BlueHDI diesel s’use précocement (Fiches Auto, base de données fiabilité), et la transmission automatique sur les Diesel montre des défaillances dès 40 000-60 000 km. Le bloc 1.2 Puretech, bien que remanié, a gardé une réputation fragile.
Fiabilité et risques
Auto Plus attribue une note de 3/5 à la fiabilité globale du C5 Aircross (Auto Plus, magazine auto spécialisé), pointant les problèmes de capot à haute vitesse et les faiblesses mécaniques des motorisations Puretech et BlueHDi. En revanche, les versions hybrides rechargeables semblent « mécaniquement irréprochables » selon Auto Plus.
« Les versions hybrides rechargeables semblent, mécaniquement parlant, irréprochables. »
— Auto Plus, magazine auto spécialisé
Les problèmes de batterie haute tension sur les PHEV sont rapportés dès 30 000-50 000 km (Autodoc, plateforme pièces détachées), et la boîte e-DCS6 sur hybride montre des dysfonctionnements.
Le C5 Aircross vaut-il la peine d’être acheté ?
Pour les familles cherchant un SUV spacieux, confortable et désormais electrifié, le C5 Aircross 2025 présente un rapport qualité-prix solide. À 34 990 €, l’hybride mild-hybrid reste le moins cher de sa catégorie, et l’autonomie de 86 km du PHEV couvre les trajets quotidiens de la plupart des conducteurs.
Problèmes boîte automatique
La boîte auto hybride e-DCS6 a connu des dysfonctionnements et des casses documentées (Fiches Auto). Les propriétaires rapportent des pannes de moteur à basse kilométrie (30 665 km pour un cas de bougie fondue). Ces problèmes touchent principalement les versions non hybrides rechargeables.
Avis et essais 2025
Un avis utilisateur d’octobre 2025 note une consommation de 5-8 L/100 km sur hybride 145 ch, avec une note de 18/20 (Fiches Auto). Les propriétaires de PHEV attribuent une note moyenne de 4.4/5 (Automobile Propre, site spécialisé VE), avec une consommation mixte de 7.8 L/100 km sur longs trajets.
« Le fonctionnement heurté et rugueux de cette chaîne de traction tranche avec le confort général revendiqué par Citroën. »
— Automobile Magazine, journaliste essai
Méfiance sur les versions Diesel 1.5 BlueHDI : chaîne vulnérable, transmission auto capricieuse. Privilégier le PHEV ou l’électrique si le budget le permet — ou tabler sur l’hybride 145 ch en conduite urbaine.
L’écart de 2 500 € avec le Peugeot 3008 équivalent (Essai vidéo YouTube) renforce l’attractivité du C5 Aircross, à condition d’éviter les motorisations legacy.
| Motorisation | Puissance | Prix départ | Points forts |
|---|---|---|---|
| Hybride 145 ch | 136 ch + 28 ch électrique | 34 990 € | Prix attractif, conduite urbaine |
| PHEV 195 ch | 180 ch + électrique | 42 490 € | Autonomie 86 km, fiabilité mécaniquement irréprochable |
| Électrique 73 kWh | 210 ch | Non confirmé | 520 km WLTP, zéro émission |
| Électrique 97 kWh | 210 ch | Non confirmé | 680 km WLTP, longest autonomie |
| Diesel 1.5 BlueHDI | 130 ch | Non confirmé | À éviter — chaîne vulnérable, transmission auto capricieuse |
Le panorama des motorisations révèle une stratégie claire de Citroën : positionner le C5 Aircross comme accessible sans sacrifier la modernité hybride.
Upsides
- Prix compétitif : 2 500 € moins cher que Peugeot 3008 équivalent
- Autonomie PHEV 86 km WLTP, batteries jusqu’à 97 kWh
- Plateforme STLA Medium partagée avec modèles premium
- PHEV mécaniquement irréprochables selon Auto Plus
- Confort suspendu Advanced Comfort préservé
- Émissions CO2 réduites (55-59 g/km pour PHEV)
Downsides
- Hybride 145 ch jugé heurté et rugueux
- Fiabilité globale 3/5 (Auto Plus)
- Boîte e-DCS6 et Diesel BlueHDI problématiques
- Batterie PHEV vulnérable dès 30-50k km
- PHEV ancien : autonomie réelle 52 km première charge, 32 km troisième charge
- Historique capotMobile à haute vitesse
Chronologie C5 Aircross
Premier PHEV Citroën lancé (225 ch, autonomie 50 km) — Caradisiac
Restylage avec nouvelle face avant — Caradisiac
Lancement sur plateforme STLA Medium — Que Choisir
Premier avis utilisateur hybride 145 ch, note 18/20 — Fiches Auto
Avis d’experts
« Les versions hybrides rechargeables semblent, mécaniquement parlant, irréprochables. »
— Auto Plus (magazine auto spécialisé)
« Le fonctionnement heurté et rugueux de cette chaîne de traction tranche avec le confort général revendiqué par Citroën. »
— Automobile Magazine (journaliste essai)
« À titre de comparaison, le Citroën est environ 2 500 € moins cher que le Peugeot 3008 à finition égal. »
— Testeur vidéo (essai YouTube)
Pour les acheteurs français, le choix est désormais limpide : le C5 Aircross 2025 corrige l’essentiel des deficits mécaniques de l’ancien modèle. Familles urbaines : visez le PHEV 195 ch. Budget serré : l’hybride 145 ch reste honorable, mais attention au comportement heurté. Diesel ? Skippez — la chaîne BlueHDI a déjà fait ses preuves en matière de vulnérabilité.
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Couverture connexe: fiche technique et avis 2024 fördjupar bilden av Citroën C5 Aircross – Prix, fiche technique et avis 2024.
Questions fréquentes
C5 Aircross 2025 7 places disponible ?
Aucune version sept places n’a été officialisée pour le C5 Aircross 2025. Lطول de 15 cm profite principalement à l’espace intérieur et au coffre, sans transformation en configurateur familiale élargie.
Quelles différences intérieur C5 Aircross 2025 ?
La plateforme STLA Medium libère davantage d’espace pour les occupants. Le tableau de bord évolue avec un écran central plus grand et une ergonomie remaniée, tout en conservant le suspendu Advanced Comfort signature de la marque.
C5 Aircross 2025 essence performances ?
L’hybride mild-hybrid 145 ch (136 ch essence + 28 ch électrique) délivre un couple de 230 Nm pour un poids de 1 602 kg. Les performances restent correctes en ville, mais le fonctionnement heurté de la chaîne de traction a été critiqué par les essayeurs.
Fiabilité boîte automatique C5 Aircross ?
La boîte e-DCS6 sur les versions hybrides montre des dysfonctionnements documentés, et la transmission automatique Diesel 1.5 BlueHDI est signalée défaillante dès 40 000-60 000 km. Les PHEVs semblent épargnés par ces problèmes.
Occasion C5 Aircross à choisir 2025 ?
Si l’achat d’occasion est envisagé, privilégiez les PHEVs de 2022-2023 (première génération restylée) plutôt que les Diesel ou les Puretech 1.2 turbo. La fiabilité des hybrides rechargeables a été saluée par Auto Plus.
Citroën C5 Aircross 2026 vs 2025 ?
Aucune annonce officielle ne concernait le millésime 2026 au moment de la rédaction. Le calendrier de mises à jour sera probablement calé sur les pratiques habituelles de Stellantis — restylage bisannuel ou mise à jour logicielle à distance.
Équipements standard C5 Aircross 2025 ?
La liste des équipements varie selon les finitions. La finition Max intègre de série les projecteurs Matrix LED et la caméra 360°, tandis que les assists à la conduite (aide au maintien, régulateur adaptatif) sont disponibles sur toutes les versions.
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